别再被骗了，这几个汽车常识，其实是误区

总有一些老司机凭借多年驾驶经验、个人习惯向新手传递一些汽车“常识”与“干货”，其中有些东西乍听之下还挺有道理，但是仔细揣摩一番，便会发现它们经不起推敲，也没有科学依据。

接下来，我们就来盘点一些看似很有道理，实则是误区的汽车“常识”。

误区一：排量越大，油耗越高

很多人都认为大排量车会更加费油，正所谓“买得起，养不起”。

但实质上，排量与油耗之间并没有直接联系，更不存在决定性关系。首先我们先来厘清一下影响油耗的因素有哪些。一般认为，车身重量、空气阻力、发动机与变速箱的效率、驾驶者的行驶习惯、路况等众多因素决定了油耗高低。

在众多因素中，并没有出现排量这个选项。事实上，排量大的车在高速行驶状态下会更省油，这是因为大排量车一般来说动力会更迅猛，在高速状态下，它不需要像小排量车那样高负荷工作，保持低速高效输出状态即可，发动机在低负荷工作之下转速会更小，在这种情况下能达到省油的效果，加速时，它的油门也不需要踩得很重，同样可以省油。但是在低速和怠速状态下则相反，大排量车在这两种状态下确实会费油一些，而小排量车则相对更有优势。

综合来看，大排量车不一定比小排量车费油，排量越大、油耗越高这一定论不成立。

误区二：车皮越厚，越安全

不少人会在看车的时候，用手按压车身铁皮，只要出现一点凹陷状态就会认为这辆车存在安全问题，“你想啊，用手指按压都能令车皮下凹，更别提强烈碰撞了。”

初听之下还会觉得很有道理，但这其实是将车身铁皮的作用扩大到车架强度上去了。车皮的作用主要有两个，一个是隔音，另一个则反映在小规模碰撞下的损伤状况，也就是我们常说的维修成本，它对于整车保护并无直接影响。至于为何会出现车皮薄，乃至用手指按压即会下凹，那是因为主机厂特意采用较软的材质，目的就是为了形成汽车溃缩区，它可以利用弯曲吸收撞击能量，从而大大减少传递至乘员身上的能量。

在事故中负责保护车体完整度的是“白车身”，即防撞梁、纵横梁、A柱、B柱、底盘纵梁以及顶梁。

发生正面撞击时，防撞梁率先抵御，消除部分冲击力，车头受到撞击会产生变形，以此吸收撞击能量，形成缓冲区间，将缓冲后的撞击力平均传递到乘员舱，A柱、B柱、顶梁等作为最后防线，消除剩余撞击力。

误区三：下雨就当免费洗车了

“车脏了，正愁没时间去洗，恰好下了一场雨，洗车钱都省了”，生活中经常能听到这种言语。

这又是一个常见的知识误区。首先，雨水清洗的精确度、干净度比不上专业洗车人员，那些专业的洗车工具（如高压水枪）并不是摆设，而是为了清除微小杂质；其次，正常的雨水均呈弱酸性，如果环境污染严重的地方，酸性更强，而酸性液体会腐蚀车漆、使密封处零部件出现生锈、老化。

所以说，如果不是不可避免，雨天还是最好不要开车了。

写在最后

关于汽车常识的误区还有很多，大家在平时生活中要多加留心，别被欺骗了。除了上述几个误区，大家还听过哪些？欢迎评论区交流。